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NUEVA NORMATIVA SOBRE EMISIONES PARA MOTORES DIÉSEL
En 2014 se introdujo una nueva norma sobre emisiones de vehículos, esta nueva normativa limitaba las emisiones de NOx a un máximo de 0,08 g/km.
Esto ha obligado a los fabricantes de automóviles a instalar nuevos sistemas de control de los gases de escape en los vehículos.
El más popular y eficaz de ellos es el sistema SCR (reducción catalítica selectiva).
El SCR es un sistema compuesto por un catalizador, un depósito, una bomba y un inyector para AdBlue; en algunos casos, también puede incluir una unidad de control especial.
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SCR
Cuando los gases de escape pasan por el catalizador SCR, el sistema analiza la temperatura de los gases y la presencia de NOx para calcular la cantidad exacta de AdBlue® que debe inyectarle.
El AdBlue reacciona con los NOx presentes en los gases de escape y se convierte en N₂ y agua. Para iniciar la conversión catalítica, el SCR debe alcanzar al menos 200°C.
PROBLEMAS FRECUENTES CON AD BLUE
Aunque el sistema ha demostrado su eficacia para reducir las emisiones, este Sistema acarrea problemas También, el AdBlue® consiste en una mezcla de agua y 33% de urea y por lo tanto tiene cuatro problemas:
- El líquido es muy corrosivo.
- El product y sus components se congelan a -11°C
- Puede formar cristales cuando la temperatura de funcionamiento es inferior a 260°C.
- Tiene una vida útil de 1 año
Uno de los mayores problemas es que el AdBlue® puede cristalizar a bajas temperaturas y provocar bloqueos en el SCR, el inyector o la bomba.
Esta situación se produce en vehículos que circulan principalmente por zonas urbanas a baja velocidad, lo que supone un elevado coste para sus propietarios en caso de reparación.
CONSECUENCIAS DE LOS CRISTALES DE ADBLUE
Se puede encontrar cristalización en el depósito de Adblue, las tuberías y la bomba.
Esta cristalización puede causar daños y provocar el mal funcionamiento del sensor de nivel.
Cuando el tanque se llena de AdBlue®, el sensor no lo registra y señala que el depósito está vacío, provocando un mal funcionamiento del sistema y del vehículo.
Además, muchos fabricantes utilizan en sus vehículos un sistema en el que todos los componentes forman parte de una sola pieza, por lo que si el sensor de nivel o una bomba fallan, hay que sustituir todo el depósito.
SOLUCIONES PARA REDUCIR LA CRISTALIZACIÓN DE ADBLUE
La limpieza periódica del sistema de combustible y aceite ayuda a garantizar que el sistema se mantenga limpio y eficiente, así como los patrones de pulverización y el funcionamiento de los inyectores.
Esto mantendrá las temperaturas de los gases de escape para favorecer el funcionamiento del catalizador SCR y los fallos del sistema.
Además, el uso de un aditivo en el circuito Adblue® reducirá y evitará la cristalización, previniendo problemas de SCR
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Carsprotec, una nueva marca en el mercado, se ha centrado plenamente en este problema y ha desarrollado una gama de productos para proteger y limpiar los inyectores de AdBlue sucios y los catalizadores SCF, evitando así la pérdida de rendimiento y/o el fallo del motor. La gama incluye 2 productos.
