COMMENT PRÉVENIR LA FORMATION DE CRISTAUX D'ADBLUE

NOUVELLES NORMES D'ÉMISSION POUR LES MOTEURS DIESEL 

En 2014, une nouvelle norme sur les émissions des véhicules a été introduite, limitant les émissions de NOx à un maximum de 0,08 g/km.

Cette norme a contraint les constructeurs automobiles à installer de nouveaux systèmes de contrôle des gaz d'échappement dans les véhicules.

Le plus populaire et le plus efficace d'entre eux est le système SCR (Selective Catalytic Reduction). 

Le SCR est un système composé d'un catalyseur, d'un réservoir, d'une pompe et d'un injecteur d'AdBlue ; dans certains cas, il peut également inclure une unité de contrôle spéciale.

EXPLICATION DU FONCTIONNEMENT DU SCR

Lorsque les gaz d'échappement traversent le catalyseur SCR, le système analyse la température des gaz d'échappement et la présence de NOx pour calculer la quantité exacte d'AdBlue® à y injecter. 

L'AdBlue réagit avec les NOx présents dans les gaz d'échappement et se transforme en N₂ et en eau. Pour démarrer la conversion catalytique, la SCR doit atteindre au moins 200°C.

PROBLÈMES COURANTS AVEC L'ADBLUE 

AdBlue® est un mélange d'eau et de 33% d'urée, et présente donc quatre problèmes :

• Le liquide est très corrosif.
• Il gèle à -11°C
• Il peut former des cristaux lorsque la température de fonctionnement est inférieure à 260°C.
• Sa durée de conservation est d'un an

L'un des plus gros problèmes est que l'AdBlue® peut cristalliser à basse température et provoquer des blocages dans le SCR, l'injecteur ou la pompe.

 Cette situation se produit dans les véhicules qui sont principalement conduits dans les zones urbaines à faible vitesse, ce qui entraîne des coûts élevés pour leurs propriétaires.

CONSÉQUENCES DES CRISTAUX D'ADBLUE

La cristallisation peut se trouver dans le réservoir d'Adblue, les tuyaux et la pompe.

 Cette cristallisation peut causer des dommages et entraîner un dysfonctionnement du capteur de niveau. 

Lorsque le véhicule est rempli d'AdBlue®, le capteur ne l'enregistre pas et signale que le réservoir est vide, ce qui entraîne un dysfonctionnement du système et du véhicule. 

En outre, de nombreux constructeurs utilisent un système dans lequel tous les composants font partie d'une seule pièce, de sorte que si le capteur de niveau ou une pompe tombe en panne, c'est tout le réservoir qui doit être remplacé.

SOLUTIONS POUR RÉDUIRE LA CRISTALLISATION DE L'ADBLUE 

Le nettoyage régulier du système de carburant et d'huile permet de s'assurer que le système reste propre et efficace, ainsi que les schémas de pulvérisation et le fonctionnement des injecteurs. 

Cela permet de maintenir les températures des gaz d'échappement pour favoriser le fonctionnement du catalyseur SCR et les défaillances du système.

En outre, l'utilisation d'un additif dans le circuit Adblue® réduira et empêchera la cristallisation, évitant ainsi les problèmes de SCR.

SOLUTIONS - CARSPROTEC ADBLUE TREATMENT CRYSTAL

Carsprotec, une nouvelle marque sur le marché, s'est concentrée sur ce problème et a développé une gamme de produits pour protéger et nettoyer les injecteurs d'AdBlue et les convertisseurs catalytiques SCF encrassés, évitant ainsi la perte de performance et/ou la défaillance du moteur.  La gamme comprend 2 produits

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