Alarga la vida útil de la bomba inyectora de tu diésel

Una de las grandes ventajas de los vehículos diésel es el mayor número de kilómetros que pueden hacer en orden de funcionamiento. Son los que se eligen para los vehículos que más circulan, como los cambiones o las furgonetas de reparto. Y desde hace unos años, también muchos vehículos privados, sobre todo en países como España o Francia.

Sin embargo, como cualquier elemento mecánico, los motores diésel necesitan de un correcto mantenimiento. Es el caso de la Bomba inyectora diésel de la que vamos a hablar en profundidad aquí.

¿Qué es una bomba inyectora diésel?

Una bomba inyectora diésel es la encargada de suministrar combustible a los inyectores en el momento y la cantidad adecuados para que el motor funcione correctamente. Su función principal es dosificar el combustible diésel y enviarlo a los inyectores para que este se pulverice en la cámara de combustión.

La bomba asegura que el combustible se inyecte a alta presión y en el momento preciso del ciclo del motor para optimizar la combustión, lo que mejora la eficiencia y reduce las emisiones.

Con el paso de los kilómetros, la bomba inyectora va perdiendo su capacidad y hay algunos síntomas que nos pueden indicar que está empezando a fallar.

Síntomas de fallos en la bomba inyectora diésel

• Pérdida de potencia y rendimiento del motor. Si notamos en nuestro coche falta de aceleración, dificultad para alcanzar velocidades máximas y una respuesta más lenta al acelerar, tenemos el primer síntoma.
• Arranque difícil o irregular: Una bomba inyectora defectuosa puede dificultar el arranque del motor, especialmente en frío. El motor puede tardar más en encenderse o puede arrancar de manera irregular, con sacudidas o fallos en el funcionamiento...
• Humo excesivo del escape: un exceso de humo oscuro o blanco proveniente del escape puede ser un indicio de problemas con la bomba inyectora. Esto puede deberse a una inyección inadecuada de combustible, lo que resulta en una combustión incompleta y una mayor emisión de humo.
• Ruidos anormales del motor: los ruidos inusuales, como golpes, clics o zumbidos, pueden indicar un desgaste o mal funcionamiento de la bomba inyectora. Estos sonidos suelen ser más evidentes durante la aceleración o al ralentí del motor.
• Aumento del consumo de combustible: si detectas un aumento repentino en el consumo de combustible sin cambios en las condiciones de trabajo, podría ser un signo de problemas con la bomba inyectora.

Posible averías de la bomba

Una vez que hemos empezado a sentir falta de potencia o aumento anormal en el consumo, tenemos que estar preparados para las posibles averías que pueda surgir con este componente de nuestro coche.

1. Fallo en el suministro de combustible: obstrucciones o fugas que afectan a la entrega de combustible al motor.
2. Pérdida de presión: desgaste interno que impide mantener la presión adecuada.
3. Desgaste de componentes internos: uso prolongado sin mantenimiento adecuado.
4. Contaminación del combustible: impurezas o agua en el combustible que dañan la bomba.
5. Fugas de combustible: juntas defectuosas o fisuras en la bomba.
6. Problemas con la sincronización: inyección incorrecta debido a una mala sincronización.
7. Mal funcionamiento de sensores electrónicos (en bombas electrónicas): afecta la cantidad de combustible inyectado.
8. Bloqueo del regulador de presión: alteración de la presión de inyección.
9. Fallo de la bomba de transferencia: interrupción del flujo de combustible al motor.
10. Ruidos y vibraciones: indican fallos en los componentes internos.

Todos estos fallos pueden afectar el rendimiento del motor, por lo que es importante hacer mantenimiento regularmente.

¿Cuánto cuesta sustituir o reparar una bomba de inyectora diésel?

Si pese a nuestros cuidados o precisamente por carecer de ellos, la bomba de inyección dice basta, llega el momento de la sustitución o la reparación, una de las más costosas de los coches diésel y puede alcanzar un precio de sustitución de entre 700 y 2.000 euros la pieza (dependiendo del modelo), a lo que habrá que sumar la mano de obra.

Tratamiento de mantenimiento y sellado de bomba inyectora diésel

Sin embargo, McLaren Racing ha desarrollado un tratamiento de sellado y mantenimiento de la bomba inyectora Diesel, con el que mejora el rendimiento y prolonga la vida útil de las bombas inyectoras y los sistemas de inyección en motores diésel.

Su función principal es sellar pequeñas fugas y prevenir la corrosión en los componentes del sistema de inyección de combustible.

Características del tratamiento de McLaren:

· Previene fugas

ayuda a sellar pequeñas fugas en las bombas inyectoras, evitando pérdidas de presión y asegurando una inyección eficiente de combustible.

· Lubrica la bomba de inyección diésel

proporciona una capa de lubricación en las partes móviles del sistema de inyección, reduciendo el desgaste y prolongando la vida útil de las piezas.

· Protege contra la corrosión

protege los componentes metálicos de la bomba y los inyectores contra la oxidación y la corrosión, especialmente cuando el combustible contiene agua o impurezas.

· Mejora la eficiencia de la combustión

asegura que el combustible se inyecte de manera más eficiente, lo que puede mejorar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible.

· Compatible con todos los sistemas diésel

Se puede usar con todos los sistemas de inyección diésel, incluyendo los sistemas de inyección directa y aquellos con bombas rotativas o distribuidoras.

Beneficios del tratamiento de McLaren:

El principal beneficio es que ayuda a alargar la vida útil de este componente y permite trabajar al motor de nuestro coche en óptimas condiciones.

· Mayor eficiencia del motor

Al garantizar una inyección más precisa y eficiente del combustible, el motor puede funcionar de manera más suave y potente.

· Reducción de emisiones

Una inyección más eficiente puede contribuir a una menor emisión de gases contaminantes, lo cual es favorable para el medio ambiente.

· Prevención de fallas costosas

El uso regular de este aditivo puede evitar reparaciones costosas en la bomba inyectora y los inyectores, que son componentes cruciales del motor diésel.

· Mejora en el arranque en frío

Puede ayudar a mejorar el arranque del motor en condiciones frías, ya que mantiene el sistema de inyección en buenas condiciones.

Cómo aplicar el tratamiento de McLaren para la bomba inyectora diésel

El tratamiento de mantenimiento y sellado de la bomba inyectora diésel requiere de 4 productos, 6 depósitos de combustible, unos 2.000-2.500km de conducción y se suele completar en 2-3 meses, dependiendo de la conducción.

Te detallamos cómo aplicarlo:

• Depósito 1: Aplique un aditivo sellador de bomba inyectora diésel (MCL MCL8756) a 25-30L de combustible Diesel
• Depósito 2: Rellenar el tanque normal y no aplicar aditivo
• Depósito 3: Vuelva aplicar un aditivo sellador de bomba inyectora diésel (MCL MCL8756) a 25-30L de combustible
• Depósito 4: Rellenar el tanque normal y no aplicar aditivo
• Depósito 5: Aplique el último aditivo sellador de bomba inyectora diésel (MCL MCL8756) a 25-30L de combustible
• Depósito 6:Aplicar un tratamiento de combustible diésel (MCL8084) a un depósito de combustible normal
• Depósito 7:Rellenar el depósito de combustible de forma normal. Ya ha completado el tratamiento de bomba Inyectora diésel

Una vez finalizado el tratamiento, la bomba de inyección diésel de su vehículo quedará sellada y el sistema de inyección lubricado y en condiciones óptimas para su uso.